
◎หมายเลขรุ่น: BZC300CDF6× 4IIIรถบรรทุกติดตั้งแท่นขุดเจาะบ่อน้ำเป็นแท่นขุดเจาะแบบหมุนเวียนบวก เครื่องเจาะเลือก Dongfeng 6× 4 แชสซีแท่นขุดเจาะแบบพิเศษรุ่น DFS1251GL18 มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Guo III ใช้ลวดเหล็ก 11.00R20 ปิดถนนลวดลายยางปิดถนนที่ดี
◎แท่นขุดเจาะมีโครงสร้างที่กะทัดรัดและแชสซีผลิตโดย Independent Yuchai Co. , Ltd. รุ่น YC6J180-33เครื่องยนต์ดีเซล, ประเทศที่ปล่อย III, กำลัง 132kw / 2500rpm กำลังแรง
◎เครื่องเจาะ adopts เครื่องยนต์ดีเซลอิสระเป็นพลังงานในการเจาะผ่านการส่งกำลังทางกลเพื่อให้รอกกลและโต๊ะหมุนทำงานในเวลาเดียวกัน
◎แท่นขุดเจาะมีการติดตั้งเครื่องกว้านคู่แบบกลไกเครื่องกว้านไฮดรอลิกหลักและรองมีลักษณะของแรงยกขนาดใหญ่และความเร็วในการยกอย่างรวดเร็วสามารถตอบสนองความต้องการของการขุดเจาะปกติและมีความสามารถในการจัดการกับอุบัติเหตุทั่วไปในหลุม。
◎กระบอกไฮดรอลิกควบคุมการเข้าและออกของแผ่นบัตรหลุมเพื่อให้แผ่นประกันภัยถูกปิดเพื่อให้บรรลุการติดหรือปล่อยข้อต่อท่อเจาะ
◎นิวเมติกแบบบูรณาการการออกแบบเพื่อให้บรรลุการควบคุมระยะไกลนิวเมติก BW850 / 2Aปั๊มโคลนคลัทช์ระดับสูงของระบบอัตโนมัติใช้งานง่ายและประหยัดแรงงาน
◎แท่นขุดเจาะติดตั้ง 4เฉพาะขาไฮดรอลิกสองขากลไก ก้านลูกสูบกระบอกสูบไฮดรอลิกแต่ละตัวมีเกลียวและติดตั้งตัวล็อคตัวเมีย หลังจากปรับระดับแท่นขุดเจาะแล้วสามารถล็อคกระบอกสูบได้โดยตัวล็อคตัวเมีย ด้วยวิธีนี้แม้ว่ากระบอกสูบจะรั่วไหล แต่แชสซีก็ไม่สูญเสียความมั่นคง
◎แผ่นเสียงเป็นประเภท bar-type ภายในเกียร์ Helical arc แรงบิดในการส่งมีขนาดใหญ่เป็น 2 ของเครื่องเจาะที่คล้ายกันในประเทศและต่างประเทศคูณ.
◎ติดตั้ง 30Kwเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพร้อมคลัทช์ออกเมื่อไม่ใช้งานอำนวยความสะดวกในการขับเคลื่อนปั๊มน้ำในสถานที่ก่อสร้างแสงกลางคืนการซ่อมแซมการเชื่อมไฟฟ้าในประเทศ ฯลฯ
◎ระบบไฮดรอลิคใช้ระบบเปิดขึ้นและลงจากรถแยกกันเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานที่ผิดพลาด ติดตั้งเครื่องทำความร้อนอุณหภูมิน้ำมันในฤดูหนาว, หม้อน้ำอุณหภูมิน้ำมันในฤดูร้อน,เพื่อปรับให้เข้ากับความร้อนและการกระจายความร้อนของน้ำมันไฮดรอลิกในฤดูกาลที่แตกต่างกัน
◎แท่นขุดเจาะนี้ติดตั้งกระบอกสูบเสริมโดยใช้กระบอกสูบนี้เพื่อผลักดันวงล้อแบบหมุนและปลดลวดหัวเข็มขัดแรกของข้อต่อท่อเจาะจากนั้นใช้จานหมุนเพื่อย้อนกลับแถบขนถ่ายเพื่อป้องกันความเสียหายของกระปุกเกียร์ของแท่นขุดเจาะโดยแรงกระแทกเมื่อขนถ่าย
|
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
|
|
เจาะลึกในนาม (M)
|
300
|
|
แผ่นเสียงผ่านเส้นผ่านศูนย์กลางรู (มม.)
|
500
|
|
ความเร็วในการหมุนของโรตารี่ (r / min)
|
47;71; 107
|
|
แรงบิดของแผ่นหมุน (kNm)
|
7.1; 4.7; 3.1
|
|
ดึงเชือกเดี่ยวหลัก (kN)
|
30
|
|
ความสามารถในการยกของตะขอหลัก (kN)
|
240
|
|
ดึงเชือกเดี่ยว (kN)
|
30
|
|
แรงยกย่อยตะขอ (kN)
|
120
|
|
ความจุแบริ่งของหอเจาะ (kN)
|
240
|
|
ความสูงที่มีประสิทธิภาพของหอเจาะ (มม.)
|
11900
|
|
ท่อเจาะหลัก (มม.)
|
108×108×7500
|
|
รองท่อเจาะ (มม.)
|
¢88.9×9.8×5500
|
|
ขับเคลื่อน
|
รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล
|
ตงเฟิง Cummins 6BTA5.9-C130
ระบายความร้อนด้วยน้ำเทอร์โบ 4 จังหวะ
|
|
กำลังไฟสูงสุด
|
97 กิโลวัตต์
|
|
ความเร็วที่กำหนด
|
2200 รอบต่อนาที
|
|
แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด
|
560Nm / 1500 รอบต่อนาที
|
|
ปั๊มโคลน
|
รุ่น
|
บีW850/20
|
|
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ (มม.)
|
150
|
|
การกำจัด (L / นาที)
|
850、600
|
|
ความดันปั๊ม (MPa)
|
2、3
|
|
กำลังไฟฟ้าเข้า (กิโลวัตต์)
|
40
|
|
แชสซีรถยนต์
|
รุ่นแชสซี
|
ข้อมูล: DFS1251GL18
|
|
รูปแบบแชสซี
|
6×4
|
|
เครื่องยนต์
|
รุ่น
|
หมายเลขรุ่น: YC6J180-33
|
|
ประเภท
|
ระบายความร้อนด้วยน้ำ ซุปเปอร์ 4 จังหวะอินเตอร์คูลลิ่ง
|
|
กำลังไฟ (kW)
|
132
|
|
ความเร็วที่กำหนด (รอบต่อนาที)
|
2500
|
|
สถานะการทำงาน (มม.)
|
10500×2480×13700
|
|
สถานะการขนส่ง (มม.)
|
12500×2480×3700
|